城脉 都市交通大写真

2 (p1): 第一章 交通：与百姓息息相关的城市大动脉衣食住行，行与不行
3 (p2): 一场秋雨，给京城添堵
5 (p3): 连夜给城市“肠梗阻”把脉
6 (p4): 城市交通得了“心脏病”
8 (p5): 700万辆汽车的阴影
9 (p6): 北京的小轿车在全球是最“累”的
10 (p7): 北京月均拥堵成本高达60亿元
11 (p8): 京藏高速路上大拥堵的原因
13 (p9): 跳不出去的都市“怪圈”
13 (p10): 北京已经进入“汽车时代”
15 (p11): 发展公共交通是出路
16 (p12): 北京的城市格局发生巨变
16 (p13): 老百姓为“一卡通”拍巴掌
18 (p14): “汽车时代”的困扰
20 (p15): 第二章 时光流影：北京曾是自行车“王国”老北京人出门一般是“腿儿着”
20 (p16): 轿子并不是老北京人的交通工具
21 (p17): 李鸿章出行也不敢坐八抬大轿
22 (p18): 当年的轿夫不是省油的灯
24 (p19): 北京的胡同不是按走轿车设计的
26 (p20): 老北京的路面刮风像风箱，下雨像墨盒
27 (p21): 最早的洋车是慈禧坐的铁皮车
29 (p22): 袁世凯总统府的“洋车队”
30 (p23): 祖孙三代洋车夫
30 (p24): 洋车成为老北京人的交通工具
32 (p25): 北京最早的自行车
33 (p26): 老北京的“板儿爷”
36 (p27): “老佛爷”把汽车当“怪物”
37 (p28): 北京最早的汽车行
38 (p29): 老北京汽车行的兴衰
39 (p30): 从南京调车调人救“驾”
39 (p31): 老北京的公交“铛铛车”
41 (p32): 第一辆国产无轨电车诞生
41 (p33): 刚解放时，公交车只有9条线路
43 (p34): 五十年前的京城还是个悠闲和幽静的城市
44 (p35): 城市规划与否定“梁陈方案”
46 (p36): 为修路，不得不拆牌楼
48 (p37): 用拖拉机拉着大炮接受检阅
49 (p38): 木质车厢的公交车上了路
50 (p39): 学开车要查祖宗三代
51 (p40): 到郊区，坐车得大半天
52 (p41): 周恩来总理批示14路不绕行
53 (p42): 20世纪50年代，北京就想修地铁
53 (p43): 城市工业化为交通紧张埋下伏笔
55 (p44): 车票涨5分钱也要惊动国务院
55 (p45): 北京人的自行车情结
56 (p46): 吴冠中把自行车当“宝马”
57 (p47): “老外”愣不敢骑车上街
58 (p48): 存车处“爆棚”
58 (p49): 丢自行车见怪不怪
61 (p50): 第三章 城市焦虑：公交车里挤出来的叹息城市大小动脉遭遇梗塞
61 (p51): 各种车辆路上争雄
62 (p52): 喝醉了都敢开车上路
63 (p53): 民工潮对城市交通的冲击
64 (p54): 快把人挤成“相片儿”了
64 (p55): 那会儿的公交车太少
65 (p56): 一平米站了12个人
66 (p57): 战“冬运”与温缸加水
66 (p58): 脑袋卡在了驾驶“楼子”上
68 (p59): 司机出车得求爷爷告奶奶
68 (p60): 增加公交车谈何容易
69 (p61): 把公交推向市场
69 (p62): 售票员在站台卖苹果
70 (p63): 扭转局面，及时转舵
71 (p64): 全面出击缓解“乘车难”
72 (p65): “首汽”独占鳌头
74 (p66): “北汽”脱颖而出
75 (p67): 京城出租车的“六统一”
76 (p68): 满大街跑“蝗虫”
77 (p69): 交通的困扰
80 (p70): 第四章 放开眼界：从交通的点线到一个体系城市的交通就像一条整鱼
81 (p71): 不能以多修路来应对车流量
81 (p72): 交通人才奇缺
82 (p73): 第一次出行规律调查
83 (p74): 走出国门去取经
84 (p75): 从城市结构来优化调整交通体系
85 (p76): 解决交通问题的科学战略决策
88 (p77): 第五章 历史机遇：奥运让北京道路建设提速几代人的“奥运”梦想
88 (p78): 交通保障是申奥条件之一
89 (p79): 贷款也要修四环路
90 (p80): 获得举办权水到渠成
91 (p81): 三年三大步
92 (p82): 申奥北京的交通没丢分
93 (p83): 道路建设速度令世界瞩目
96 (p84): 北京交通事业大发展
98 (p85): 第六章 通途良策：公共交通成为城市交通主角私人轿车的普及如洪水猛兽
99 (p86): 汽车时代的来临值得欢呼吗
100 (p87): 城市无法承受汽车之“重”
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